é—œ(guÄn)éµè©žï¼šå¤§çœ¾æ±½è»Š,集團(tuán),“,幕åŽè€å¤§,â€,å°‡,易主,
è²»(fèi)迪å—å¾··çš®è€¶å¸Œä¸‹å€‹(gè)月就80æ²äº†ã€‚很多人å°(duì)這一天的到來早已迫ä¸åŠå¾…——他終于è€å¾—無法控制大眾集團(tuán)了。
3月17æ—¥ï¼Œä¿æ™‚(shÃ)æ·SEï¼ˆä¿æ™‚(shÃ)æ·æ±½è»ŠæŽ§è‚¡å…¬å¸ï¼‰ç™¼(fÄ)å¸ƒå®˜æ–¹è²æ˜Žï¼Œç¨±“該公å¸å·²ç¶“(jÄ«ng)ç²çŸ¥æ³¢èˆçˆ¾å’Œçš®è€¶å¸Œå®¶æ—æ£åœ¨å”(xié)商費(fèi)迪å—å¾··çš®è€¶å¸Œæ‰€æŽŒæ¡çš„基金會(huì)æ˜¯å¦æ‡‰(yÄ«ng)è©²å°‡å…¶é–“æŽ¥æŽ§åˆ¶çš„å¤§éƒ¨åˆ†ä¿æ™‚(shÃ)æ·SE普通股轉(zhuÇŽn)交給波èˆçˆ¾å’Œçš®è€¶å¸Œå®¶æ—的其它æˆå“¡”。
é€™ä»½è²æ˜Žç”¨äº†æ•´æ•´ä¸‰è¡Œå—的拗å£é•·å¥ä¾†æè¿°é€™ä»¶äº‹æƒ…,è‰å¯¦(shÃ)了æ¤å‰å¤–é–“é—œ(guÄn)äºŽçš®è€¶å¸Œå°‡å‡ºå”®å…¶åœ¨ä¿æ™‚(shÃ)æ·SE股權(quán)的傳言。
了解到,隨著其大部分股權(quán)的出讓,皮耶希將徹底失去å°(duì)大眾集團(tuán)的控制。
æ ¹æ“š(jù)ç›®å‰çš„æƒ…æ³ï¼Œä¿æ™‚(shÃ)æ·SEæŒæœ‰å¤§çœ¾é›†åœ˜(tuán)52%股份,大眾集團(tuán)ç¾(xià n)ä»»CEO馬蒂亞斯·ç©†å€«ä»¥åŠç›£(jiÄn)事會(huì)䏻叿½˜å¸«å‡ä¾†è‡ªä¿æ™‚(shÃ)æ·SE董事會(huì)ï¼›è€Œçš®è€¶å¸Œåœ¨ä¿æ™‚(shÃ)æ·SEåˆæŒæœ‰14.7%的股份。
皮耶希本人å°(duì)于大眾集團(tuán)的控制欲望是æ¥(yè)界所共知的。就在2015å¹´4月份,已經(jÄ«ng)78æ²é«˜é½¡çš„çš®è€¶å¸Œé‚„æ›¾å¸Œæœ›èƒ½å¤ “é©…(qÅ«)途時(shÃ)ä»»CEO馬丷文德æ©ï¼Œä¸æ–™è‡ªå·±åœ¨é€™å ´“宮斗”䏿•—下陣來,ä¸å¾—ä¸è¾åŽ»å…¶ç›£(jiÄn)事會(huì)主å¸è·å‹™(wù)。
從那時(shÃ)開始,皮耶希å°(duì)大眾集團(tuán)çš„æŽ§åˆ¶èƒ½åŠ›å°±åœ¨é€æ¼¸æ¸›å¼±ã€‚
來自路é€ç¤¾çš„å ±(bà o)é“顯示,本次股權(quán)交易的談判很å¯èƒ½åœ¨æŽ¥ä¸‹ä¾†çš„æ•¸(shù)周內(nèi)å°±çµ(jié)æŸï¼Œç”šè‡³å°±åœ¨æœ¬æœˆä¹‹å…§(nèi)。德國當(dÄng)?shù)å›è¥Ÿwèª(rèn)ç‚ºï¼Œé€™å ´äº¤æ˜“å°‡æœƒ(huì)ä½¿å¾—ä¿æ™‚(shÃ)æ·SEå…§(nèi)部的權(quán)åŠ›æ›´å¤šåœ°å‘æ³¢èˆçˆ¾å®¶æ—一方傾斜。
ä¹Ÿå°±æ˜¯èªªï¼Œæƒ³è¦æŽ¥ç›¤çš„å°(duì)手已經(jÄ«ng)急ä¸å¯è€äº†ã€‚
皮耶希和波èˆçˆ¾å…©å¤§å®¶æ—雖然屬于親緣關(guÄn)系,但是其ä¸çš„çˆæ–—早在上世紀(jì)å…七å年代就已經(jÄ«ng)開始,ä¸é–“ç¶“(jÄ«ng)æ·äº†åŠå€‹(gè)世紀(jì)的糾çºï¼Œ2008-2012å¹´å¤§çœ¾æ±½è»Šèˆ‡ä¿æ™‚(shÃ)æ·é‚£å ´æ”¶è³¼èˆ‡å收購的驚險(xiÇŽn)戲碼,想必許多汽車行æ¥(yè)從æ¥(yè)人士還記憶猶新。
ç•¶(dÄng)時(shÃ)就有汽車分æžå¸«æŒ‡å‡ºï¼ŒåŸ·(zhÃ)掌大眾汽車的費(fèi)迪å—å¾··çš®è€¶å¸Œå’ŒåŸ·(zhÃ)æŽŒä¿æ™‚(shÃ)æ·æ±½è»Šçš„æ²ƒçˆ¾å¤«?qÅ«)?middot;波爾èˆå¯¦(shÃ)éš›ä¸Šæ˜¯è¡¨å…„å¼Ÿï¼Œç„¡è«–æ˜¯å¤§çœ¾æ”¶è³¼äº†ä¿æ™‚(shÃ)æ·ï¼Œé‚„æ˜¯ä¿æ™‚(shÃ)æ·æ”¶è³¼äº†å¤§çœ¾ï¼Œé€™å·²ç¶“(jÄ«ng)ä¸é‡è¦äº†ï¼Œé‡è¦çš„æ˜¯å¤–ç•Œçœ‹åˆ°å…©å¤§å®¶æ—æ£åœ¨å¾žå°(duì)抗走å‘è¯(lián)åˆã€‚
è¯(lián)åˆä¹‹åŽçš„兩個(gè)å®¶æ—æ˜¯å¦ç›¸å®‰ç„¡äº‹ï¼Œæ—觀者難以知曉。但å¯ä»¥çœ‹åˆ°çš„æ˜¯ï¼Œä¿æ™‚(shÃ)æ·è¿…速æˆç‚ºå¤§çœ¾é›†åœ˜(tuán)旗下最賺錢的å“ç‰Œä¹‹ä¸€ï¼Œæ ¹æ“š(jù)最新數(shù)據(jù)ï¼Œä¿æ™‚(shÃ)æ·æ¯è³£å‡ºä¸€è¼›ä¿æ™‚(shÃ)æ·911èƒ½å¤ ç²å¾—1.73è¬ç¾Žå…ƒåˆ©æ½¤ï¼Œç›¸ç•¶(dÄng)于一輛雪佛è˜ç§‘é¯èŒ²çš„價(jià )æ ¼ã€‚
而大眾集團(tuán)在經(jÄ«ng)æ·äº†2015年排放門事件之åŽï¼Œæ¥(yè)å‹™(wù)上并未如外間é (yù)言一般出ç¾(xià n)較大波動(dòng),去年ä»ç„¶æˆç‚ºå…¨çƒéŠ·é‡ç¬¬ä¸€çš„車ä¼ï¼Œç‡Ÿæ¥(yè)æ”¶å…¥753.1å„„æå…ƒï¼Œå‡ˆåˆ©æ½¤28å„„æå…ƒã€‚這個(gè)é¾å¤§çš„æ±½è»Šé›†åœ˜(tuán)的應(yÄ«ng)變能力å¯è¦‹ä¸€æ–‘。
å¤–åª’å ±(bà o)é“é¡¯ç¤ºï¼Œæ£æ˜¯åœ¨çš®è€¶å¸Œçš„é ˜(lÇng)å°Ž(dÇŽo)下,大眾集團(tuán)從一個(gè)æœ¬åœŸæ±½è»Šåˆ¶é€ å•†æˆé•·ç‚ºå…¨çƒæ•¸(shù)一數(shù)二的汽車集團(tuán),但是ç¾(xià n)在大勢已去的局é¢å·²ç¶“(jÄ«ng)很明顯。æœçˆ¾æ–¯å ¡-埃森大å¸(xué)汽車產(chÇŽn)æ¥(yè)專家FerdinandDudenhoefferèª(rèn)為,“皮耶希已經(jÄ«ng)沒有機(jÄ«)會(huì)去完æˆä»–一生的工作了,而且他已經(jÄ«ng)失去了大多數(shù)åŒç›Ÿï¼Œå‡ºå”®è‡ªå·±çš„股權(quán)是很åˆç†çš„一æ¥ã€‚”
據(jù)è·¯é€ç¤¾å ±(bà o)é“,按照大眾集團(tuán)ç›®å‰çš„市值計(jì)算,皮耶希所æŒè‚¡ä»½åƒ¹(jià )值超éŽ11å„„æå…ƒï¼ˆ12億美元),如果最終交易完æˆï¼Œçš®è€¶å¸Œåœ¨å¤§çœ¾æ±½è»Šæ·å²ä¸Šçš„é›¢å ´å°‡æ›ä¾†å·¨é¡è²¡(cái)富。
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